Butiran Produk
Unit ini, yang dikenal pasti sebagai Assembly 897382949, membentuk kartrij penyuntik mekanikal jenis P-sendiri lengkap yang dimiliki oleh keluarga produk ZEXEL ND-P, yang direka khusus untuk enjin diesel 3.0 L empat-silinder Isuzu{-}iaitu 1{12}HTC dan 4J} Varian 4KH1-TC. Kartrij menyepadukan injap jarum, hujung muncung orifis-berbilang kelas ND-DLLA-(biasanya taip DLLA152P929), spring pincang dan skru pelarasan ke dalam perumah berulir M20-tunggal yang diletakkan ke dalam lubang kepala silinder melalui lubang gasket. Tekanan bukaan set{35} kilang berada dalam julat 120–135 bar, tertakluk kepada variasi berdasarkan ketebalan shim yang dipasang, dengan corak semburan yang menampilkan empat orifis diameter kira-kira 0.22 mm yang disusun pada sudut disertakan 145 darjah. Pembinaan menggunakan selongsong keluli nitrid, dipasang dengan sepana 17 mm rata, manakala permukaan tempat duduk jarum 60 darjah adalah ketepatan-disambungkan kepada piawaian dimensi ZEXEL ND-P. Nombor bahagian yang setara merangkumi rujukan Isuzu 897382949, 8-97382949-0, dan 8973829490, di samping sebutan ZEXEL 105118-8303 dan 105118-8302, serta nombor latteri terbitan Bosch {{36} bukan pertukaran langsung).
Penerangan Video
Parameter Produk
|
Nombor bahagian |
897382949 |
|
Projek |
Penyuntik Bahan Api |
|
bahan |
45# keluli |
|
taip |
Pam minyak, muncung minyak |
|
Status |
baru |
|
Model yang serasi |
ISUZU Trooper NKR NHR Holden Jackaroo 4JB1TC |
|
harga |
7-12 USD |
|
bentuk |
Bentuk penyuntik bahan api standard |
|
Suhu kerja |
Sesuai untuk suhu kerja biasa enjin diesel |
|
Masa penghantaran |
3-10 hari bekerja (masa penghantaran berbeza mengikut kuantiti dan musim) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Boleh diterima (label, teg, logo tersuai) |
|
Sampel |
Tersedia (hantar untuk pemeriksaan dahulu) |
|
Kapasiti pengeluaran |
150000 keping/tahun |
Kelebihan Kami
Laluan aliran dalaman yang dioptimumkan membolehkan modulasi tekanan bahan api yang pantas, menjamin penghantaran kuasa yang konsisten merentasi julat operasi yang luas sambil mengurangkan penggunaan bahan api semasa pelayaran-beban separa dan pelayaran{1}}mantap. Setiap komponen yang lengkap menjalani pengesahan fungsi bebas pada pelantar ujian yang diiktiraf untuk mengukur tekanan lif, hayat pengedap dan prestasi muncung, mengekalkan konsistensi pengeluaran merentas semua kelompok. Dibangunkan sebagai bahagian pengubahsuaian terus yang mematuhi penanda aras pelekap kilang, ia dipasang tanpa pada-perubahan lokasi semasa pembaikan dan terutamanya memendekkan masa pemulihan peralatan. Struktur tetulangnya menyokong operasi berkekalan dalam kenderaan komersial dan genset diesel siap sedia.
Soalan Lazim
1.Adakah 897382949 boleh ditukar ganti secara dimensi dengan ZEXEL 105118-8302 yang diliputi lebih awal dan adakah spesifikasi pusingan tempat duduk Ra 0.5 µm dari bahagian itu terbawa-bawa?
Benang (M20×1.5), 17 mm rata dan kuprum-tempat duduk mesin basuh adalah sama dengan 105118-8302, jadi kedua-dua kepala berkongsi-geometri cawan. Walau bagaimanapun, 897382949 (Isuzu 8-97382949-0) ialah OEM-pembungkus etch untuk sub-varian 8303 dalam kebanyakan CPL turbo 4JH1TC, manakala 8302 ialah subboost rendah-} yang lebih awal tindanan berbeza dengan ~10 bar (8303 ≈ 130 bar, 8302 ≈ 120 bar) dan kadar spring jarum ditala dengan sewajarnya. Lubang tempat duduk ZEXEL ND-P 0.5 µm Ra dan lubang pemandu Ø5.00 mm dari 8302 tidak berubah kerana kedua-duanya dipotong daripada keluarga lukisan ND-P yang sama; hanya sampul spring/shim yang memisahkannya. Etch menyebut "Isuzu", lukisan berkata "ND-P 830x".
2.Pada 6000 jam pada 4JH1TC, adakah 897382949 merendahkan panduan-dahulu (seperti mod hibrid 8302) atau tempat duduk-rabung-dahulu, dan bagaimana diagnosis aliran-pulangan berbeza daripada siri Bosch 131?
897382949 inherits the ZEXEL ND-P hybrid signature: guide bore (Ø5.00 mm) ovals to ~0.005 mm by 5500 hr, seat ridge forms ~5800 hr - guide-first by 300 hr, identical to 8302. Versus Bosch 131-series (seat-ridge-first at 6000 hr) the diagnostic split is: 897382949 showing 18–22 bar crack drift + still-clean return flow at 100 bar = seat leak; 20 bar drift + return flow climbing >15% lwn baharu=bujur panduan. Bosch 131 pada waktu yang sama membaca-kebocoran tempat duduk dengan hampir-kenaikan pulangan sifar. Menggunakan logik Bosch 131 pada 897382949 menyembunyikan pemakaian panduan sehingga 6500 jam. Juga ambil perhatian: Batang jarum ND-P 897382949 ialah Ø4.98 mm (Bosch 131 ialah Ø5.98 mm) - tidak pernah menukar jarum merentas keluarga walaupun kedua-duanya adalah "jenis P-60".
Cool tags: penyuntik bahan api kilang sebenar 897382949 untuk isuzu trooper nkr nhr holden jackaroo 4jb1tc, China penyuntik bahan api kilang sebenar 897382949 untuk isuzu trooper nkr nhr holden jackaroo 4jb1tc pembekal, kilang, 8942479370, 8970799761, Untuk penyuntik diesel isuzu, Penyuntik Bahan Api 8 97079976 1, Penyuntik Bahan Api untuk ISUZU 3LD1, Penyuntik Bahan Api untuk enjin Isuzu 4JB1 4JB1 JX493Q1
