Butiran Produk
Dibina untuk mengalahkan satu kepala semburan-port tipikal, jet halus komponen 148P363 menggunakan bahan api bergred-tindakan kabus pisah untuk nisbah bahan api-udara terbaik. Cermin-paip dalaman yang telah diolah semula secara mendadak meningkatkan tindak balas permulaan sejuk, membetulkan putaran yang tidak rata dalam keadaan beku, kolam sisa basah, resap lembap ke dalam ruang berongga dan skala kaku yang tersangkut pada gear bergerak. Dengan-slot dos terasah, ia memberikan kawalan aliran yang sekata dan letupan kon penuh, mengekalkan gelagat yang stabil semasa lompatan beban tajam dan pusingan haus panas. Dibuat untuk pek diesel yang besar, ia mempercepatkan penyebaran gas bahan api dan jumlah pembakaran melalui anjakan keras yang panjang. Sesuai dengan trak kargo, pek penggali dan set kuasa statik-menolak tepi nyalaan, memotong kersik paip dan menahan pusingan aci licin di bawah kerja tekanan tinggi-yang stabil.
Penerangan Video
Parameter Produk
| Nombor Bahagian | 148P363 |
| barang |
Penyuntik Bahan Api |
| taip |
Pam minyak, muncung minyak |
| keadaan | baru |
| bahan | 45# keluli |
| Model Serasi | pilih enjin diesel MAN dalam trak |
| harga | $9.5-$10 |
| bentuk | Bentuk penyuntik standard |
| Suhu Bekerja | Sesuaikan dengan suhu kerja biasa enjin diesel |
| Masa Utama | 3-10 hari bekerja (Mengikut kuantiti dan musim, masa utama adalah berbeza) |
| MOQ | 4 PC |
| OEM | Boleh diterima (tag, label, logo tersuai) |
| Sampel | Tersedia (hantar dahulu untuk pemeriksaan kualiti) |
Kelebihan Kami
Dipalsukan daripada-stok bar logam pepejal berketumpatan tinggi, komponen penyemburan bermeter ini mengekalkan penghantaran bahan api yang seragam bersama liputan semburan yang konsisten di tengah-tengah lonjakan tekanan yang mendadak dan sisihan haba yang drastik. Setiap unit individu menjalani penentukuran bangku yang rapi dalam kemudahan pembuatan untuk memaksimumkan keberkesanan pembakaran, menyelesaikan -tindak balas pencucuhan musim sejuk yang tertinggal dan membasmi pembentukan sedimen pada pelapik silinder. Ketepatan-struktur geometri dalaman yang diubah suai meningkatkan indeks output kuasa, mengurangkan keseluruhan overhed bahan api dan mengurangkan pelepasan asap ekzos. Direka bentuk untuk klip mudah-dalam pemasangan dan prosedur penggantian medan pantas, rangka kerja struktur lasaknya serasi dengan armada pengangkutan barang, gear penggalian yang mengalihkan tanah dan kelompok penjanaan kuasa kekal. Pemeriksaan berkala yang sistematik mengekalkan kualiti homogen di semua lot pengeluaran untuk penghantaran ke luar negara, dengan bantuan pelanggan khusus yang menghubungkan pembeli kepada pengedar sah serantau di seluruh dunia.
Soalan Lazim
1. Mengapakah tanda tekanan 280 bar dan 320 bar dicetak pada pembungkusan berasingan komponen 148P363?
Kod bahagian 148P363 ini hanya mewakili pengumpulan keseluruhan pemasangan jarum penyuntik jenis P-kepunyaan julat saluran Cummins 148P, dan bukannya mewakili nilai tekanan bukaan tetap. Nilai tekanan keretakan sebenar ditentukan oleh konfigurasi ketebalan gabungan gasket pengatur jarak yang dipasang di bawah spring mampatan dalaman. Model yang dipasang dengan sub-spesifikasi DLLA155P yang menampilkan struktur kantung bahan api nipis ditentukur kepada 280 bar, yang berfungsi sebagai konfigurasi standard kilang yang dipadankan untuk kod CPL enjin 4BT dan 6BT VE. Sebaliknya, edisi DLLA155P yang dilengkapi dengan komponen spring tegar mencapai tekanan terkadar 320 bar, yang ditetapkan untuk persediaan CPL enjin VE berkuasa tinggi. Sahkan parameter padanan melalui pengecam rujukan-cummins/Bosch yang lengkap seperti 148P363 ditambah Bosch 0 432 131 815 bersamaan kod CPL enjin rasmi, dan bukannya merujuk hanya angka terukir pada pemasangan jarum itu sendiri.
2. Komponen manakah yang mengalami kemerosotan pramatang di bawah operasi-jam yang lama: pemasangan jarum 148P363 atau tempat pengapitnya?
Kehausan dan kerosakan pada mulanya berlaku pada unit jarum semburan 148P363, manakala perumah pengapit KDAL59P2 mempunyai ketahanan struktur yang luar biasa. Kepincangan yang berlaku sebelum 9000 jam bekerja kebanyakannya berpunca daripada kecacatan pada kepala muncung, termasuk lelasan rabung pengedap dan ubah bentuk elips lubang pemandu dalam. Juruteknik boleh menilai kesihatan komponen melalui penyelewengan dalam ujian tekanan retak dan kapasiti aliran balik yang diukur. Penggantian perumahan pengapit hanya diperlukan dalam senario yang melampau: kerosakan benang pada nat pengikat M14, ubah bentuk plastik lubang pemandu perumahan, atau herotan jelas soket kedudukan spring. Dalam kebanyakan kes penyelenggaraan rutin, pekerja penyelenggaraan hanya perlu memasang{10}}potongan jarum 148P363 baharu dan menentukur semula tekanan melalui pelarasan gasket untuk menyelesaikan kerja baik pulih.
Cool tags: penyuntik bahan api kilang sebenar 148p363 untuk enjin diesel lelaki terpilih dalam trak, China penyuntik bahan api kilang sebenar 148p363 untuk enjin diesel lelaki terpilih dalam pembekal trak, kilang, 0432131747, 51101017315 penyuntik bahan api, untuk lelaki penyuntik diesel, 0432131747 penyuntik bahan api, penyuntik bahan api untuk MAN, penyuntik bahan api untuk enjin diesel MAN D2840
