Butiran Produk
Die-kagum dengan nombor 292-3780-a Caterpillar C7 / C9 dan Perkins 1306 / 2506 yang ditadbir secara elektronik-katrij suntikan rel biasa, CRIN2-jenis seni bina, bersaudara dengan Perkins varian teras 7426 dan bina semula 10R-7670, berkaitan dengan 320-0655 / 320-0680-berfungsi sebagai pemendakan-selongsong logam yang diperkukuh yang menebulkan rel-menyerahkan diesel ke dalam rongga CAT6 C7 (3 CAT6 C7kin) Enjin 1306C-E87 dan 2506C yang digunakan dalam jengkaut CAT 325C/329D, pemuat roda 938H/950H/966H, penggred motor 12M/140M, jengkaut 336D/340D, peluncur 562C/574C, peluncur D74C/574C Pengangkut tegar 770D/772D, pengendali teleskopik TH407C/TH514C, pembawa utiliti IT62H dan set penjana Atlas Copco/QAS/Kipor dipacu Perkins. Konfigurasinya termasuk bebibir masuk serong 24 darjah pada titik dok atas (menerima pin pengesan Bosch F00RJ0x bersama mesin basuh penghancur tembaga) ditambah dengan hujung semburan kecil 8 lubang (setiap orifis 0.16–0.19 mm) di hujung bawah; bertaraf prestasi pada tekanan sementara 2000 bar / 2200 bar, operasi solenoid DC 24 V, penggunaan semasa 9.0–9.5 A, kapasiti aliran 580–620 mL/min, lag penggerak sub-0.1 ms, platform badan Bosch 095xxx, dengan penyesuaian kod trim. Berat kira-kira 0.72 kg. Baik dowel pengesan, mahupun pengikat penahan, mahupun kili pengatur aliran-unit ini secara jelas merupakan pemasangan pengatoman yang diarahkan oleh ECU. Pengecam yang setara ialah 320-0670, 3200670, 2645A742, 2645A739, 10R-7670, 292-3770, 306-9370 dan 095000-xxx#.
Penerangan Video
Parameter Produk
|
Nombor bahagian |
292-3780 |
|
Projek |
Penyuntik Bahan Api |
|
bahan |
45# keluli |
|
taip |
Pam minyak, muncung minyak |
|
Status |
baru |
|
Model yang serasi |
CATERPILLAR PERKINS C6.6 ENJIN |
|
harga |
7-12 USD |
|
bentuk |
Bentuk penyuntik bahan api standard |
|
Suhu kerja |
Sesuai untuk suhu kerja biasa enjin diesel |
|
Masa penghantaran |
3-10 hari bekerja (masa penghantaran berbeza mengikut kuantiti dan musim) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Boleh diterima (label, teg, logo tersuai) |
|
Sampel |
Tersedia (hantar untuk pemeriksaan dahulu) |
|
Kapasiti pengeluaran |
150000 keping/tahun |
Kelebihan Kami
-bahan api berkaliber-sistem pengatoman menggunakan aliran yang sangat tepat-perkakasan pemantauan, mengurangkan kemerosotan keausan sentuhan-pada zon antara muka lilitan merentasi keseluruhan spektrum putaran aci engkol, sambil mengekalkan takungan cas bertekanan pra-semasa dok {5}kelajuan rendah{5} merentas-misi pengangkutan kargo laut. Setiap-komponen logam bermesin ultra ketepatan menjalani penilaian beban kitaran-yang ketat dalam premis ujian yang diiktiraf secara rasmi, memberikan-bukti kebocoran, penghalaan bahan api-tahan kegagalan, ketegaran mekanikal permukaan mengawan yang dipertingkatkan dan keseragaman nyahcas yang unggul. Rejim pemeriksaan berasaskan pematuhan-menjamin keupayaan operasi medan-teguh serta jangka hayat perkhidmatan lanjutan di tengah-tengah-persekitaran kerja beban maksimum yang berterusan.
Soalan Lazim
1.Apakah yang membezakan penyuntik piezoelektrik daripada penyuntik solenoid dalam sistem-rel biasa, dan mengapa perkara ini penting untuk dibaiki?
Penyuntik piezoelektrik menggunakan hablur titanat-zirkonat-bertindan yang mengembang apabila dicas elektrik, menggerakkan jarum secara langsung melalui penguat hidraulik. Ini membenarkan kelajuan pensuisan yang sangat pantas-sehingga 0.05 ms-dan berbilang suntikan perintis dalam satu peristiwa pembakaran. Penyuntik solenoid, sebaliknya, menggunakan gegelung elektromagnet dan plat angker dengan masa tindak balas biasa 0.1–0.15 ms. Untuk bengkel pembaikan, perbezaannya adalah penting: unit piezoelektrik memerlukan litar pemacu khusus yang menghasilkan voltan rangsangan 150–200 V, tidak boleh diuji pada bangku aliran-solenoid standard dan mempunyai prosedur tork yang berbeza disebabkan susunan seramik yang rapuh. Percubaan diagnostik solenoid pada penyuntik piezoelektrik boleh merosakkan penggerak secara kekal.
2.Apakah perbezaan antara lag penyuntik "hidraulik" dan "mekanikal", dan bagaimanakah setiap satunya mempengaruhi ketepatan masa?
Selang hidraulik merujuk kepada kelewatan masa antara tenaga solenoid dan permulaan sebenar penghantaran bahan api, disebabkan oleh kelajuan terhingga perambatan gelombang tekanan melalui isipadu kawalan dan tindak balas inersia jarum. Kelewatan mekanikal, sebaliknya, ialah kelewatan fizikal yang dikaitkan dengan perjalanan angker, mampatan spring dan angkat jarum. Digabungkan, ketinggalan ini menentukan jumlah kelewatan suntikan-biasanya 150–300 mikrosaat dalam reka bentuk solenoid. Pada kelajuan enjin yang tinggi, walaupun 100 µs lag yang tidak dikira diterjemahkan kepada beberapa darjah ralat sudut aci engkol, itulah sebabnya ECU menggunakan -peta pemasaan pampasan suhu. Haus dalam kawalan-kelegaan injap meningkatkan ketinggalan hidraulik secara berperingkat; aliran{10}}ujian bangku boleh mengukur kemerosotan ini dengan mengukur kelewatan antara nadi elektrik dan peningkatan tekanan yang diperhatikan pada hujung muncung. Kelewatan melebihi 15% daripada waran asas kilang memerlukan penggantian penyuntik.
Cool tags: penyuntik bahan api kilang sebenar 292-3780 untuk enjin caterpillar perkins c6.6, China penyuntik bahan api kilang sebenar 292-3780 untuk pembekal enjin caterpillar perkins c6.6, kilang
