Butiran Produk
Ditandakan dengan pengecam 2645A709-muncung semburan bahan api rel biasa Caterpillar C6.4-, rakan sejawatannya dikondisikan kepada 326-4700 yang dibina pada seni bina Denso CR-beroperasi sebagai solenoid-terkawal kepala pendispensan bahan api{{22} yang membawa semula rel pendispensan bahan api{22} Alur pemacu CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 dipasang dalam pendozer siri E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, LCR 321D, 323D SA, D-D dan peralatan industri C6.4 yang sepadan. Data prestasi merangkumi sudut nyahcas 15-darjah dengan apertur-plat hujung yang dilengkapi, gegelung elektromagnet 12–24 VDC bertindak pantas yang dipasang pada bahagian atas, antara muka pendawaian M12 dan port suapan tekanan tinggi keluli; layak untuk tekanan sistem maksimum 2000 bar dan suhu operasi dari −40 darjah hingga +125 darjah . Bukan gelang pengedap, mahupun sambungan pusing, mahupun dowel pengesan CRIN2-unit ini membentuk pemasangan semburan berfungsi sepenuhnya autonomi. Rujukan alias termasuk 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 dan 32F61-00062.
Penerangan Video
Parameter Produk
|
Nombor bahagian |
2645A709 |
|
Projek |
Penyuntik Bahan Api |
|
bahan |
45# keluli |
|
taip |
Pam minyak, muncung minyak |
|
Status |
baru |
|
Model yang serasi |
CAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
|
harga |
7-12 USD |
|
bentuk |
Bentuk penyuntik bahan api standard |
|
Suhu kerja |
Sesuai untuk suhu kerja biasa enjin diesel |
|
Masa penghantaran |
3-10 hari bekerja (masa penghantaran berbeza mengikut kuantiti dan musim) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Boleh diterima (label, teg, logo tersuai) |
|
Sampel |
Tersedia (hantar untuk pemeriksaan dahulu) |
|
Kapasiti pengeluaran |
150000 keping/tahun |
Kelebihan Kami
Seni bina pengangkutan-gred bahan api-yang unggul menggabungkan sistem pemodulatan kadar yang sangat tepat-, dengan berkesan menghalang kemerosotan geseran pada garisan pengedap antara muka sepanjang putaran penuh aci engkol, sambil mengekalkan kusyen cas tambahan semasa fasa melahu sisi jeti-dan pengangkutan rentas lautan. Setiap-pemasangan logam tempa ketepatan menjalani prosedur pensijilan-berprestasi yang ketat dalam-makmal ujian yang diselia kerajaan, menjamin pengedaran bahan api yang berterusan dan selamat, integriti ikatan yang diperkukuh antara bahagian yang digandingkan dan ketepatan penghantaran yang dikekalkan secara konsisten. Jadual penyelenggaraan tetap memastikan kebolehpercayaan operasi yang stabil dan tahan lama di tapak kerja merentas tempoh prestasi tugas berat-berat yang dilanjutkan.
Soalan Lazim
1.Bagaimanakah ECU mengesan penyuntik yang tidak menyala, dan apakah strategi tindak balasnya?
ECU memantau penggerakan penyuntik melalui dua saluran utama:maklum balas elektrik(masa kenaikan semasa puncak dan tahan-profil semasa) danpenilaian pecutan aci engkol(turun naik kelajuan setiap silinder). Kerosakan elektrik-seperti litar terbuka-dikesan dalam satu pusingan enjin, mencetuskan pemotongan bahan api serta-merta kepada penyuntik itu dan menetapkan DTC. Kegagalan mekanikal (cth, jarum tersangkut yang masih tertutup) mungkin tidak menghasilkan kerosakan elektrik; sebaliknya, ECU mengenal pasti kehilangan tork yang terhasil melalui pecutan aci engkol yang tidak sekata dan secara beransur-ansur meningkatkan bahan api kepada silinder lain sambil mengehadkan kelajuan enjin keseluruhan. Strategi rumah yang lemah-untuk kegagalan mekanikal selalunya termasuk peningkatan RPM melahu untuk mengurangkan getaran dan penurunan separa untuk melindungi sistem ekzos daripada pintasan oksigen yang berlebihan.
2.Mengapakah dinasihatkan untuk menggantikan cincin penyuntik O-dan pencuci tembaga setiap kali penyuntik ditanggalkan, walaupun ia kelihatan tidak rosak?
Pencuci pengedap kuprum berfungsi-mengeras semasa pemampatan awal, kehilangan keupayaannya untuk mematuhi ketidakselarasan permukaan semasa pemasangan semula. Ini boleh mencipta-kebocoran mikro yang membenarkan-gas pembakaran bertekanan tinggi menghakis tempat duduk kepala silinder dari semasa ke semasa. O-cincin, biasanya diperbuat daripada elastomer fluorokarbon, mengalami set mampatan dan mungkin mengalami rekahan tegasan yang tidak dapat dilihat dengan mata kasar selepas kitaran haba. Selepas pemasangan semula, set cincin O-mungkin tidak mengekalkan tekanan pengedap yang mencukupi, membenarkan kebocoran bahan api ke dalam galeri minyak atau kebuk pembakaran. Memandangkan kos bahan habis ini yang rendah berbanding dengan buruh yang terlibat dalam penyingkiran penyuntik, prosedur perkhidmatan OEM secara universal mewajibkan penggantian kedua-dua komponen pengedap pada setiap acara penyingkiran.
Cool tags: penyuntik bahan api kilang sebenar 2645a709 untuk kucing c6.4/c6.6/c7/c9, China penyuntik bahan api kilang sebenar 2645a709 untuk kucing c6.4/c6.6/c7/c9 pembekal, kilang, 2521446, 51 7706 penyuntik diesel, Untuk penyuntik diesel kucing, Suntik Bahan Api 252 1446, penyuntik bahan api 1543018, penyuntik untuk Cater E312B E320A
